수원소년사건변호사 ‘6·3 지방선거 D-120’ 3일부터 예비후보 등록…서울·부산시장 격전 예고

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작성자 이민종 작성일26-02-07 05:45 조회43회 댓글0건

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수원소년사건변호사 6·3 지방선거를 120일 앞둔 3일 시·도지사 및 교육감 선거 예비후보자 등록이 시작됐다. 이재명 정부 출범 후 처음 치러지는 전국 단위 선거에서 서울·부산시장 등 핵심 지역 선거가 최대 격전지가 될 것으로 전망된다.
중앙선거관리위원회는 이날부터 광역자치단체장과 교육감 선거의 예비후보자 등록을 받는다. 선거일 기준 만18세 이상의 국민(2008년 6월 4일 이전 출생)은 예비후보자로 등록할 수 있다. 예비후보자로 등록하면 선거사무소를 설치하고, 선거 운동용 명함을 배부할 수 있다. 어깨띠나 표지물 착용, 예비후보자 공약집 판매 등의 선거 운동도 할 수 있다.
오는 20일부터는 광역의원·기초자치단체장 예비후보자 등록이, 다음달 22일부터는 군의원과 군수 등 예비후보자 등록이 각각 시작된다. 본 후보자 등록은 5월14~15일 진행된다. 5월21일 선거기간이 시작되면 법정 선거운동이 가능하다.
더불어민주당은 서울과 부산 등 핵심 지역 탈환을 노리고 있다. 서울시장 후보의 경우 박홍근(4선·서울 중랑을)·서영교(4선·서울 중랑갑)·박주민(3선·서울 은평갑)·전현희(3선·서울 중성동갑)·김영배(재선·서울 성북갑) 등 현역 의원 5명이 출마를 선언했다. 전날 출판기념회를 연 정원오 서울 성동구청장도 조만간 출마 선언을 할 예정이다. 박용진 전 의원도 서울시장 출마 후보로 거론된다. 김형남 전 군인권센터 사무국장은 예비후보자 등록을 마쳤다.
부산은 해양수산부 이전 등을 주도한 전 해수부 장관 전재수 의원(3선·부산 북갑)이 출사표를 던질 것으로 보인다. 전 의원은 전날 북갑 지역위원장직을 사퇴했다. 민주당 당헌·당규에 따르면 지방선거에 출마하려면 선거일로부터 120일 이전에 지역위원장직을 사퇴해야 한다.
국민의힘은 주요 지역 사수에 나섰다. 서울시장 후보에는 5선에 도전하는 오세훈 서울시장과 나경원 의원(5선·서울 동작을) 등이 거론된다. 윤희숙 전 의원은 지난달 25일 서울시장 출마 의사를 밝혔다.
부산시장 후보로는 3선에 도전하는 박형준 부산시장과 조경태 의원(6선·부산 사하을), 김도읍 의원(4선·부산 강서을) 등이 하마평에 오르내린다. 조 의원은 이날 CBS 라디오에서 ‘부산시장에 출마하느냐’는 진행자 질문에 “제가 해야 할 일이 있다면 피하지 않고 하도록 하겠다”며 출마 가능성을 열어뒀다.
국민의힘에서는 전통 보수 지지 지역인 대구·경북(TK)에 출마 희망자들이 몰리고 있다. 주호영(6선·대구 수성갑)·윤재옥(4선·대구 달서을)·추경호(3선·대구 달성)·유영하(초선·대구 달서갑)·최은석(초선·대구 동군위갑) 등 현역 의원 5명이 대구시장 출마를 공식화했다. 경북지사의 경우 연임 도전 의사를 밝힌 이철우 경북지사와 함께 김재원 최고위원, 최경환 전 부총리 겸 기획재정부 장관 등이 출사표를 던졌다.
10조원 넘는 초대형 국책사업롯데·한화 등 대형 건설사 포기정부 수의계약 가능성 높아져특혜·졸속 추진 논란 부담도
6일 마감하는 부산 가덕도신공항 부지조성공사 재입찰에 대우건설 컨소시엄만 입찰할 것으로 예상된다.
사업비 10조원이 넘는 초대형 국책사업을 결국 정부가 대우건설과 수의계약으로 맺을 가능성이 높아졌다. 정부로선 특혜·부실 논란을 감수하면서도 사업 속도를 택해야 하는 부담이 커졌다는 평가가 나온다.
4일 국토교통부에 따르면 가덕도신공항건설공단이 지난달 19일 공고한 부지조성공사 입찰 참가자격 사전심사 서류 제출이 6일 마감된다. 지난달 16일 이뤄진 1차 입찰에서 대우건설 컨소시엄이 단독 응찰해 2차 입찰까지 간 상황이다.
지금까지로는 1차 때와 마찬가지로 대우건설 컨소시엄이 단독으로 서류를 낼 것으로 보인다.
롯데건설과 (주)한화 건설부문 등 컨소시엄 참여를 검토하던 대형 건설사들은 지난달 말 사업에서 빠지기로 최종 결정했다. 건설사들은 내부 논의 끝에 득보다 실이 많다는 판단을 한 것으로 알려졌다.
이로써 가덕도신공항 사업에 참여 의사를 밝힌 시공능력평가 10위 이내 건설사는 대우건설이 유일하다.
대우건설 컨소시엄에 참여하는 회사도 1차 입찰 때보다 3개 줄었다. 지난달까지 10% 이상 비율로 참여를 타진하던 롯데건설과 한화 건설부문이 최종 불참을 선언하고, 쌍용건설·금호건설·코오롱글로벌 등도 컨소시엄에서 빠졌다. 대신 두산건설(지분율 약 4%)이 새로 합류했고, HJ중공업과 중흥토건도 각각 약 9%로 기존보다 지분율을 높였다.
통상 공사비 10조원이 넘는 대규모 국책사업은 대형 건설사가 여럿 참여하는 게 일반적이지만 이번에는 대형 건설사가 1곳이고, 컨소시엄 참여사도 줄어들었다. 이 상태라면, 정부는 국가계약법에 따라 대우건설 컨소시엄과 수의계약을 체결하는 게 가능하다.
10조원이 넘는 사업을 단독 입찰자와 계약하면 특혜 논란과 부실 우려를 피하기 어렵다. 정부로선 부담스럽지만 올해 첫 삽을 뜨고 2035년 완공을 목표로 하려면 신속히 사업자를 선정해야 하는 상황이기도 하다.
국토부 관계자는 “단독 응찰일 경우 법적 요건은 충족되지만 수의계약을 진행할지는 아직 결정된 바 없다”고 말했다.
가덕도신공항 건설사업은 지난해 5월 현대건설이 ‘공기 부족’을 이유로 불참을 선언하고 포스코이앤씨도 사업에서 빠지기로 하면서 표류 상태에 빠졌다. 정부는 공사기간을 애초의 84개월에서 106개월로 늘리고 공사금액도 10조7000억원으로 2000억원 높이며 건설사들 참여를 독려해왔으나 결국 대형사 중에선 대우건설만 나섰다.
주요 건설사들이 줄줄이 이탈한 것은 수익보다 위험부담이 크다고 판단한 결과로 풀이된다. 지반 침하 우려가 큰데 수익성도 불확실하고, 안전사고 우려 등으로 기피하는 것이다.
한 대형 건설사 관계자는 “국책사업이어서 정부의 요구 사항이 많을 것으로 예상되고 부담은 큰 데 비해 수익성은 낮다는 판단을 내렸다”고 말했다.
건설업계에서는 난도가 특히 높은 가덕도신공항 공사를 사실상 대우건설 혼자 끌고 가는 데 대한 우려의 시선도 크다. 한 건설사 관계자는 “사업에 참여하는 입장에서도 대형사가 여럿 참여해 부담을 나눠 가지는 편이 든든한데 신경이 쓰이는 것은 사실”이라고 했다.
대우건설은 이날 보도자료를 내고 “일부에서 우려하는 연약지반의 초고난도 공사라는 점은 회사가 보유한 기술력과 경험을 통해 충분히 극복할 수 있다”고 강조했다.
포스코그룹이 제철소 내 철강제품 물류 관리에 휴머노이드(인간형 로봇·사진)를 투입하는 프로젝트를 추진한다.
포스코, 포스코DX, 포스코기술투자는 ‘페르소나 AI’와 산업용 휴머노이드의 현장 적용을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 4일 밝혔다. 페르소나 AI는 2024년 설립된 미국 휴머노이드 스타트업으로, 미세부품 조립부터 고중량 물품 처리까지 가능한 산업용 휴머노이드를 개발하고 있다.
이번 협약의 핵심은 페르소나 AI가 만든 휴머노이드를 포스코 제철소 현장에 투입해 로봇의 작동 안정성이나 인간과의 협업 가능성 등을 검증하는 것이다. 프로젝트 기간은 약 1년으로, 포스코는 로봇과 작업자의 협업이 가능한 것으로 확인되면 실제 현장 투입 규모를 확대하고 다양한 물류 현장에 적용한다는 구상이다. 사람으로 치면 ‘채용전환형 인턴’인 셈이다.
포스코는 제철소 현장에 휴머노이드 도입이 가능한 작업장을 발굴해 현장 적용성 평가를 담당한다. 포스코DX는 로봇 자동화 시스템 설계·구축과 제철소 특화모델 개발을 맡고, 페르소나 AI는 제철소 현장에 맞춘 휴머노이드 플랫폼을 개발·구현한다. 포스코기술투자는 검증 수행을 지원한다.
휴머노이드는 먼저 압연 완성품 코일 하역장에 투입될 계획이다. 무거운 압연 코일을 하역하려면 크레인 작업이 필요한데, 이때 코일에 크레인 벨트를 체결하는 작업을 휴머노이드가 담당한다. 20~40t 무게의 코일을 다루는 물류 작업은 사고 위험이 큰 데다, 반복 작업으로 인한 근골격 질환도 유발할 수 있다. 휴머노이드를 투입하면 이러한 문제를 해결할 수 있을 것으로 포스코는 기대했다.
포스코그룹 관계자는 “AX(인공지능 전환)를 비롯한 산업 패러다임 전환에 적기에 대응하기 위해 제조 현장에서 인텔리전트 팩토리(지능형 공장)를 확산해 안전하고 쾌적한 일터를 구현해 나갈 방침”이라고 말했다.

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