네이버마케팅 ‘오천피 열풍’ 타고 너도나도 보는 재테크 책은

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작성자 이민종 작성일26-02-04 09:59 조회4회 댓글0건

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네이버마케팅 투자·경제서적이 최근 서점가에서 베스트셀러 순위 상위권에 오른 것으로 나타났다. 코스피 지수가 5000선, 코스닥이 1000선을 돌파하는 등 연초부터 증시 호황이 이어지며 주식과 재테크에 대한 관심이 커지면서다.
30일 교보문고에 따르면 1월 넷째 주 베스트셀러 순위에서 미국 월스트리트저널 기자 출신 경제 칼럼니스트 모건 하우절의 신간 <돈의 방정식>이 소설 <괴테는 모든 것을 말했다>에 이어 종합 2위를 지켰다.
백억남의 <자본주의 시대에서 살아남기 위한 최소한의 경제 공부>는 일주일 새 3계단 상승해 5위에 올랐고 이광수의 <진보를 위한 주식투자>, 성승현의 <캔들차트 하나로 끝내는 추세추종 투자>가 각각 6위와 8위를 차지했다. 10위를 차지한 <트렌드 코리아 2026>까지 포함하면 상위 10위 중 절반이 경제·경영 분야 도서다.
교보문고는 “기초 경제 상식부터 장기적인 자산 설계까지 아우르는 경제 ‘열공’ 분위기가 베스트셀러 순위에 반영됐다”고 설명했다.
인터넷서점 예스24의 주간 순위에서도 <진보를 위한 주식투자>(1위), <돈의 방정식>(2위), <박곰희 연금 부자 수업>(4위), <자본주의 시대에서 살아남기 위한 최소한의 경제공부>(5위), <콘텐츠 설계자>(7위) 등 경제·경영 도서가 상위 10위 중 절반을 차지했다.
지난해 현대차·기아가 미국 시장에서 ‘관세 전쟁’에도 역대 최대 매출을 기록하는 등 ‘선방’했지만 올해도 정책 변동성 확대가 예상되는 만큼 파워트레인 믹스 전략과 더불어 기술 주도권 확보에 더욱 박차를 가할 필요가 있다는 분석이 제기됐다.
30일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 ‘2025년 미국 전기동력차 시장 분석’ 보고서를 보면 지난해 미국 전기동력차(순수 전기차, 플러그인하이브리드차, 수소연료전지차) 시장은 인센티브 정책의 변화, 공급망 차질, 연비규제 완화 기조와 수익성 추구에 따른 생산조정 등이 맞물리며 전년보다 2.6% 역성장한 것으로 나타났다.
순수 전기차(BEV)는 1~9월까지만 해도 선수요 효과로 누적 14%의 성장세를 유지했으나 인플레이션감축법(IRA)의 전기차 세액공제 혜택이 9월30일 종료되면서 4분기(-30.9%)에 수요가 급격히 위축됐다. 그 결과 BEV의 연간 성장률은 1.2%로 둔화했다.
한국계 브랜드(현대차·기아)는 전년보다 15.8% 감소한 10만4341대를 팔아 테슬라(56만7500대), GM(16만9887대)에 이어 3위를 차지했다. 전기차 보조금 조기 종료와 관세 인상(0→25→15%)이라는 ‘이중고’ 속에서도 재고를 활용해 가격 인상을 최대한 자제하며 점유율 방어에 나선 전략이 어느 정도 성과를 거둔 결과로 풀이된다. 현대차의 주력 모델인 아이오닉5가 현지 생산 효과로 전년 대비 5.9% 성장하며 BEV 모델별 판매 5위에 올랐다. 아이오닉9을 신규 투입하는 등 현대차 전체 BEV 판매는 2.7% 증가했다.
기아는 전년도 호실적에 따른 기저 효과와 EV6와 EV9의 현지 생산 전환에 따른 공급 조절, IRA 인센티브 조기 종료 등으로 전기차 판매가 전년 대비 38.2% 급감하면서 브레이크가 걸렸지만, 스포티지 및 쏘렌토 플러그인하이브리드차(PHEV)의 판매 호조(전년 대비 15% 상승)로 전기동력차 전체 감소폭을 25.1%로 일부 완화했다.
미국 시장에서 PHEV는 상위 톱3 브랜드인 스텔란티스, 도요타, 볼보의 판매가 모두 줄어들며 전체 판매가 전년보다 17.2% 감소했다.
수소전기차도 충전 인프라 부족과 충전기의 잦은 고장, 수소 가격 인상 등으로 전년 대비 무려 42.5%나 줄었다.
하이브리드(HEV) 자동차 판매가 전년보다 27.6% 증가한 205만대가 판매돼 2025년 미국 신차 시장의 성장을 이끌었지만, 전기동력차 판매 감소로 전체 친환경차 판매 비중은 20%에서 22%로 늘어나는 데 그쳤다.
보고서는 2025년 미국 전기동력차 시장이 자생적 경쟁력보다 정책 지원에 대한 의존도가 높다고 진단했다. 2026년은 보조금 의존도를 낮춘 ‘시장 주도형 체제’로 전환될 것으로 전망했다. 또 고가형 소프트웨어중심차량(SDV)과 프리미엄 BEV 수요가 유지되겠지만, 중저가 BEV 수요는 정체되는 식으로 파워트레인의 양극화가 이뤄질 것으로 봤다.
KAMA 권은경 조사연구실장은 “(전동화 속도를 늦추는) 미국의 규제 완화가 단기적으로 (완성차) 제조사의 재무 부담을 경감하는 효과가 있을 수 있으나, 장기적으로는 선도업체와의 전동화 기술 격차 확대라는 리스크를 안고 있다”며 “향후 환경규제가 다시 강화되는 시점에 막대한 전환 비용이 발생하지 않도록 전동화라는 거대 (글로벌) 트렌드와 기술적 정합성을 유지할 필요가 있다”고 강조했다. 이어 “단기적으로는 HEV, 주행거리연장형전기차(EREV) 등 유연한 믹스 전략으로 수익성을 확보하되, 중장기적으로는 차세대 전동화 기술과 SDV 등 차량의 성능 개선을 위한 연구·개발(R&D) 투자를 지속해 기술 주도권을 공고히 해야 한다”고 밝혔다.
영화 <아바타>의 외계인은 피부가 파란색이다. 새파란 피부는 그들이 지구에 없는 이질적인 존재라는 표지다. SF에서는 인물이 파랗거나 투명하거나 어쩌면 형광빛으로 반짝거릴 수 있다. 비현실성은 SF 작품의 완성도를 해치지 않는다. SF는 판타지와 마찬가지로 현실 세계와는 다른 세상을 가정하는 장르이므로 오히려 SF의 설정은 명백히 비현실이어야 한다. 여기서 흔히 오해가 발생한다. SF에서는 아무 설정이나 만들어도 된다는 생각이다.
정확히 말하면 아무 설정이나 가능한 건 맞다. 그러나 무책임하게, 마음대로 써도 된다고 여기는 건 착각이다. 좋은 SF는 비현실을 현실처럼 구현한다. 무엇을 만들든 아무렇게나 방치하지 않는다. 김보영의 에서는 SF의 설정을 이렇게 표현한다. 소설에서 가장 핵심적인 것은 틀려라. 그 외의 쓸데없는 것들은 과학적으로 엄밀하라. 나는 이를 ‘가짜 과학’이라고 부른다. SF에 나오는 설정들은 현실에는 없어야 하지만 작품 속 세계에는 있어야 한다. 비록 현실의 진짜 과학과는 다를지라도, 과학이라고 부를 만한 합리성과 일관성을 갖춰야 한다. 결과적으로 SF에선 아무 말이나 쓸 수는 없다.
한번 생각해 보자. 인간형 외계 생명체의 흔적을 발견했다. 조사해 보니 그들은 피가 파란색이었다. 인간의 피가 붉은 이유는 적혈구 내의 헤모글로빈이 철을 함유하기 때문이다. 반면 오징어처럼 구리를 함유한 헤모시아닌을 사용하는 생명체의 피는 산소와 결합하면 파란색이 된다. 심해처럼 온도가 낮고 산소가 희박한 곳에서는 헤모시아닌 쪽이 생존에 적합하다. 그러므로 외계 생명체의 피가 파랗다면 헤모시아닌 같은 혈색소가 있으리라고 기대할 수 있고, 나아가 이들의 터전이 심해거나 산소가 희박한 곳이라고 가정할 수 있다.
그럼 기압은 어떨까? 인간처럼 팔다리를 지닌 척추동물이 그곳에선 어떻게 걸을까? 스포츠 경기는 무엇이고, 침실 인테리어는 어떻고, 결혼 선물로 뭘 준비할까? (결혼제도가 있긴 할까? 그들은 번식을 위한 사회적 관계를 어떻게 형성할까?) 어떤 인물의 혈액이 파란색이라는 사실은 소설 속 세계의 설정과 유기적으로 결합해서 존재해야 한다.
모든 세부사항을 설정할 필요는 없다. 하지만 핵심은 있어야 한다. 그리고 SF의 핵심 설정은 중심인물에 비견하는 핵심적인 역할을 한다. 에서는 ‘주설정’이라는 표현을 제시한다. 또 생각해 보자. 작가는 소설의 주인공을 자유롭게 정한다. 만약 1850년 제주도의 12세 여성을 주인공으로 삼았다면, 그 뒤로는 19세기 중반 제주에 거주한 어린이라서만 가능한 이야기를 만들어야 한다.
제주를 언급하고는 지역적 내용이 전혀 없다면 실망스러운 작품이 될 것이다. 이는 2050년 자유도시 수원에 사는 12세, 2250년 트리톤의 소형 거주구에 사는 12세의 이야기도 마찬가지다. 자유도시나 거주구를 만들었다면, 이들이어야만 가능한 내용이 나와야 한다. 주인공처럼 역할과 기능과 서사가 있어야 한다. 맥락은 달라도 프레드릭 제임슨의 표현을 덧붙일 수 있을 듯하다. 여기서는 “‘세계’의 이상하게도 활동적이며 고동치는 생명력이, 보통 서사적 ‘인물들’을 위해 마련되어 있는 행위 및 사건 생산의 기능”을 흡수한다.

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