[속보]누리호, ‘27일 0시55분’에 하늘로···4차 발사 시점 최종 결정

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작성자 이민종 작성일25-11-27 07:01 조회166회 댓글0건

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누리호 4차 발사가 27일 0시55분 시도된다.
우주항공청은 26일 오후 7시30분 발사관리위원회를 열고 누리호 4차 발사를 27일 0시55분 시도하기로 결정했다고 발표했다.
윤영빈 우주청장은 이날 전남 고흥 나로우주센터에서 개최한 언론 브리핑을 통해 이같이 밝히고 “모든 조건을 점검한 결과 누리호 발사를 위한 기상 환경 등에서 문제가 없는 상황”이라고 설명했다.
발사관리위원회는 기상 외에 기술 점검 결과와 우주물체 접근 상황 등을 고려해 최종 발사 시점을 정했다.
우주청은 누리호에 실린 위성을 고도 600㎞ ‘태양동기궤도’에 넣기 위해 0시54분부터 오전 1시14분 사이에 반드시 발사해야 한다는 방침을 유지해왔다.
앞으로 누리호는 막바지 점검을 받게 되며, 발사 10분 전부터는 발사 통제 시스템에 의한 자동 카운트다운이 시작된다. 이때 기술적 이상이 발견되지 않으면 누리호는 지상을 이륙하게 된다.
대구 성서공단의 한 공장에서 베트남 국적의 청년이 추락해 숨졌다. 미등록 이주노동자를 색출하는 법무부 출입국·외국인사무소 단속을 피하려다 벌어진 참사다. 희생된 뚜안은 ‘불법체류자’가 아니었다. 25세의 여성, 한국 대학을 막 졸업하고 구직 체류자격을 받아 취업을 준비하던 평범한 청년이었다. 그는 부모님의 경제적 부담을 덜어주기 위해 아르바이트를 한 지 2주 만에 사망했다.
법무부는 “적법절차를 준수하고, 안전사고 예방을 위한 조치를 취한 후 단속을 마쳤다”고 주장한다. 지난 10월29일 배포한 보도자료에는 “오후 4시 단속을 종료하고 오후 6시 이전 철수했으며, 사망 시각은 오후 6시30분 이후”라고 적시돼 있다. 그러나 뚜안의 SNS 기록을 살펴보면 오후 6시26분에도 출입국(단속반원)이 명단을 가지고 있고, 아직 못 찾은 사람을 찾고 있는 상황이었음이 드러난다.
법무부가 ‘적법절차 준수’ ‘안전사고 예방 조치’를 강조하는 데는 이유가 있다. 그간 출입국 단속 과정에서 무리한 공무집행으로 인한 사망·부상 사건이 반복됐기 때문이다. 공장 관리자의 동의나 승낙 없이 사업장에 진입한 사례, 이미 다른 동료들에 의해 제압당한 외국인을 수차례 발로 밟고 차는 사례 등은 법원에서 ‘위법한 공무집행’으로 확인되었다. 정부는 미등록 체류자가 ‘서민 일자리를 잠식하고 국민의 안전을 위협한다’며 강력한 단속의 정당성을 주장해왔다. 2023년부터는 ‘불법체류 감축 5개년 계획’을 내세우며 단속 인력을 88명 증원하고 관련 예산 확대에 힘을 쏟고 있다. 목표는 미등록 체류자를 43만명대에서 30만명대로 줄이는 것이다. 그러나 과연, 단속은 실제 효과가 있는가.
뚜안의 사례는 정부의 논리가 취약함을 드러낸다. 대구 성서공단에서 파견업체를 통해 공장에서 일한 그는, 미등록 체류자도 아니었지만, 내국인이 기피하는 생산직 일자리에 자원해 일한 것일 뿐 내국인과의 취업 경쟁에서 승리하여 일자리를 빼앗은 게 아니다. 오히려 취약한 지위를 악용당해 범죄 피해자가 되는 일이 많다. 단속의 우려로 경찰 등 범죄 피해를 구제해 줄 공권력에 접근하기가 어렵기 때문이다. 무엇보다 단속은 목표한 효과도 내지 못하고 있다. 강도 높은 단속 정책에도 미등록 체류자 수는 크게 줄지 않았다. 팬데믹 이후 출입국 증가 등을 고려하면 단속이 얼마나 목표 달성에 기여했는지 측정조차 어렵다. 정부는 많은 돈을 들여 단속하고 그 과정에서 인명 피해가 발생하고 있지만, 그로 인해 달성되는 공익적 효과도 확실치 않으며 단속의 목표 달성 여부조차 의심스럽다.
그럼에도 단속은 계속된다. 뚜안의 사망 직후에도 경남 고성에서 단속 중 3명의 중상해·상해 사고가 잇따랐다. 산업현장에서 중대재해가 발생하면 공장 가동을 멈추고 원인을 조사한다. 그러나 정부의 단속은 인명 피해가 발생해도 절차와 방식에 대한 재점검 없이 반복되고 있다. 이제는 사냥을 멈추고 스스로를 돌아봐야 할 때다. 노동자가 아닌 고용주 제재 방식의 필요성을 검토하고 미등록 체류자의 안전한 관리와 지원을 바탕으로 한 접근, 스스로 출국을 선택할 수 있는 기회의 보장 등을 통해 인권을 침해하지 않고도 효율적인 방식을 추구해야 한다.
포스코가 차세대 첨단 교통 혁신 비전이 담긴 미래형 버티포트 기술을 공개했다.
포스코는 지난 5~7일까지 경기 고양시 킨텍스에서 열린 ‘2025 드론·도심항공모빌리티 박람회’에서 전시 부스를 운영, 미래형 차세대 첨단 교통 혁신 비전을 제시했다고 26일 밝혔다.
포스코가 선보인 것은 미래 도심항공 기반시설의 핵심인 버티포트다. 버티포트란 수직 비행(Vertical Flight)과 항만(Port)의 합성어로 도심항공모빌리티(UAM)가 이착륙하는 정거장을 말한다. UAM이란 수직 이착륙을 기반으로 도심에서도 사람과 화물을 운송하는 차세대 교통체계를 뜻한다.
관람객들은 특히 최근 포스코가 전시한 ‘스틸 이착륙데크 시스템’ 실물에 호응을 보였다. 스틸 이착륙데크 시스템은 최근 포스코가 2023년부터 철강 소재와 강구조 기술 개발에 착수해 개발한 버티포트의 이착륙장이다. 기체 하중을 견딜 수 있도록 높은 내구성과 안정성을 갖추는 것이 핵심인데, 높은 강성과 경량화를 특징으로 한 ‘스틸 버티포트’를 개발해 이를 달성했다는 것이 포스코의 설명이다. 아울러 포스코는 버티포트를 모듈로 분할해 공장에서 제작한 뒤 현장에서 조립하는 프리팹(Prefab) 공법으로 시공 효율성과 활용성도 높였다고 설명했다.
포스코는 박람회 중 열린 ‘제4차 UAM 안전·인증기술 연속 세미나’에서 국가 연구·개발(R&D) 과제인 ‘이동식 모듈형 버티포트 설계 및 시공기술 개발’의 연구 성과를 발표했다. 버티포트의 구조·기능적 요구 성능과 실제 적용 가능한 기술 솔루션을 제시하고, 그간의 개발 성과에 기반해 안전성과 효율성을 갖춘 모듈형 버티포트의 가능성도 강조했다. 또 오픈세미나인 ‘버티포트 쉽고 빠르게 만들기-스틸 이착륙데크’ 프로그램을 통해 일반 대중을 대상으로 포스코의 아이디어와 버티포트 비전을 소개했다.
포스코 관계자는 “UAM의 안전운용 체계 구축과 혁신적 인프라 개발을 위해 지속적인 연구·개발과 국가적 투자가 필요하다”며 “포스코는 앞으로도 미래 도심항공 인프라 분야에서 선도적 역할을 이어가겠다”고 말했다.

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